Оспариваемый товарный знак по заявке № 2017737897 с приоритетом от 14.09.2017 зарегистрирован 17.07.2018 в Государственном реестре товарных знаков и знаков обслуживания Российской Федерации за № 663202 на имя Общества с ограниченной ответственностью «АЗИМУТ ИНТЕРНЭШНЛ», Люксембург (далее – правообладатель) в отношении товаров 20 и услуг 35, 39, 41, 43 классов МКТУ.

В качестве товарного знака зарегистрировано комбинированное обозначение, состоящее из слова «azimuth», справа от которого расположен элемент круглой формы.

В поступившем в Федеральную службу по интеллектуальной собственности (далее – Роспатент) возражении выражено мнение о том, что оспариваемая регистрация товарного знака произведена в нарушение требований, установленных пунктом 8 статьи 1483 Кодекса.

Доводы возражения сводятся к тому, что лицо, подавшее возражение, обладает исключительным правом на коммерческое обозначение, используемое им для индивидуализации предприятия - АО «Авиакомпания АЗИМУТ», которое представляет собой комбинированное обозначение, включающее словесные элементы «Авиакомпания»/«азимут», «Airlines»/«azimuth», а также стилизованное изображение крыльев летящей птицы. Право на коммерческое обозначение возникло 22.05.2017, т.е. ранее даты приоритета оспариваемого товарного знака. В подтверждение возникновения исключительного права на коммерческое обозначение лицо, подавшее возражение, представляет договоры и соглашения на оказание услуг, а также лицензии и данные реестра авиакомпаний.

По мнению лица, подавшего возражение, его заинтересованность в подаче возражения против предоставления правовой охраны товарному знаку по свидетельству №663202 обусловлена наличием исключительного права на коммерческое обозначение, однородностью предпринимательской деятельности АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и части услуг 39 класса МКТУ оспариваемого знака (авиаперевозки, аренда летательных аппаратов, услуги авиакомпаний), а также фактом подачи заявок №№2017749332 и 2017755565.

На основании изложенного в возражении выражена просьба о признании недействительным предоставления правовой охраны оспариваемому товарному знаку в отношении услуг 39 класса МКТУ «авиаперевозки, аренда летательных аппаратов, услуги авиакомпаний».

В качестве приложений к возражению указаны следующие документы (копии):

- договор на разработку сайта от 21.04.2017 г.[1];

- договор №856/09-2017 на оказание услуг по размещению и распространению рекламы от 14.09.2017 г.[2];

- договор на оказание рекламных услуг № 0/1157 от 13.10.2017 г.[3];

- договор №346 Ρ от 17.10.2017 г. на размещение в радиопрограмме рекламно-информационных материалов [4];

- договор № 1 на распространение и (или) размещение наружной рекламы от 15.01.2018 г.[5];

- договор оказания рекламно-информационных услуг от 25.01.2018 г.[6];

- договор №22-02-02/18 на оказание услуг по размещению рекламы от 22.02.2018 г.[7];

- договор № 50/18 на оказание услуг по размещению рекламы в эфире радиостанций от 14.03.2018 г.[8];

- договор на оказание услуг №05 от 19.03.2018 г. на оказание услуг по размещению, эксплуатации и техническому обслуживанию рекламно-информационного материала [9];

- договор подряда №21/03.2018 на изготовление, монтаж объектов наружной рекламы от 21.03.2018 г.[10];

- договор №904 от 6.04.2018 г. на изготовление, монтаж, демонтаж баннера[11];

- договор № РД-111/20/03 от 11.04.2018 г. на проведение рекламной кампании в эфире радиоканалов[12];

- договор № 32 от 16.04.2018 г. на оказание услуг по размещению и демонстрации рекламных изображений[13];

- договор №297 оказания услуг от 18.04.2018 г.[14];

- договор на оказание услуг №35-2018 от 30.05.2018 г.[15];

- данные Яндекс Метрики о посещаемости сайта https://azimuth.aero/ru[16];

- договор №610/2017-НО на аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов с эксплуатантом РФ от 22.05.2017 г. ОАО «Международный аэропорт Минеральные Воды» и АО «Авиакомпания АЗИМУТ»[17];

- договор №617/07-2017 о предоставлении аэропортовых услуг и наземном обслуживании воздушных судов в аэропорту Омск (Центральный) от 19.07.2017 г.[18];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании №М-642/2017 от 20.07.2017 г.[19];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании между АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и ООО «Воздушные Ворота Северной Столицы» от 20.07.2017 г.[20];

- договор на аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов (РФ) от 28.07.2017 г. между АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и АО «Аэропорт Толмачево»[21];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании от 28.07.2017 г. между АО «Авиакомпания Азимут» и ПАО «МАНН»[22];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании №МАС-589/17-Д01 от 22.08.2017 г.[23];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании № КЛЦ-953/17-Д01 от 29.08.2017 г. между АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и ПАО «Аэропорт Кольцово»[24];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании №582/17-МАКР от 04.09.2017 между АО «Авиакомпания Азимут» и АО «Международный аэропорт Краснодар»[25];

- договор №05/05-2018 о наземном обслуживании воздушных судов в аэропорту Грозный (Северный) от 08.09.2017 г.[26];

- договор №13000189 на комплексное обслуживание от 15.09.2017 г.[27];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании №303/8-2017 от 15.09.2017 г.[28];

- договор №214-2017/НО на наземное обслуживание воздушных судов от 20.09.2017 г.[29];

- стандартное соглашение №027-40/2017 на наземное обслуживание воздушных судов в международном аэропорту «Казань» на основе SGHA IATA версии 2013 от 12.10.2017 г. между АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и АО «Международный Аэропорт Казань»[30];

- договор №41-10/17 комплексного аэропортового обслуживания в международном аэропорту «Махачкала» от 30.10.2017 г. между АО «Авиакомпания Азимут» и АО «Международный аэропорт Махачкала»[31];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании №1104/17-МАС от 01.11.17[32];

- стандартное соглашение о наземном обслуживании воздушных судов в международном аэропорту Калуга (Грабцево) на основе версии SGHA 2013 №17/103 от 21.11.2017 г. между АО «Авиакомпания АЗИМУТ» и АО «Международный аэропорт Калуга»[33];

- приложение Б (Упрощенная процедура) к стандартному соглашению ИАТА о наземном обслуживании от января 2008 № 24 Д0118 от 20.02.2018[34];

- договор №175-0902/18 о предоставлении аэропортовых услуг и наземном обслуживании воздушных судов в аэропорту города Элиста от 26.04.2018 г.[35];

- лицензия №ПП 0399 от 31 августа 2017 г. на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), выданная Росавиацией [36];

- лицензия №ПП 0399 от 11 декабря 2017 г. на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), выданная Росавиацией [37];

- лицензия №ПГ 0400 от 31 августа 2017 г. на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), выданная Росавиацией [38];

- лицензия №ПГ 0400 от 11 декабря 2017 г. на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом грузов (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется для обеспечения собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя), выданная Росавиацией [39];

- данные Реестра авиакомпаний, размещенного на сайте Федерального агентства воздушной авиации РФ (https://wvvrw.favt.ru/reestrv-aviacompanv/) на дату обращения 20.08.2018 г.[39];

- страницы официального сайта АО «Авиакомпания АЗИМУТ» https://azimuth.aero/ru на дату обращения 20.08.2018 г.[40];

- данные Единого государственного реестра юридических лиц, размещенного на сайте Федеральной налоговой службы РФ (https://vypiska-nalog.com/chto-takoe-egrun на дату обращения 20.08.2018 г.[41];

- распечатки страниц официального СМИ ООО «МИЦ «Известия» [42];

- распечатки страниц официального СМИ «РБК» [43].

Указанные в возражении приложения, а также ряд дополнительных материалов поступили в Роспатент 27.08.2019.

Дополнительно были представлены:

- бухгалтерский баланс АО «Авиакомпания АЗИМУТ» на 31.12.2017 и 30.09.2018 [44];

- документы по рекламе за период, начиная с 17 августа 2017 г. [45];

- выписка из договора № 17124/29Б от 24.04.2017 [46];

- выписка из договора № С7И-АЗИМУТ-2017 от 18.04.2017 [47];

- выписка из соглашения № С-81-14 от 25.04.2017 [48];

- договор № 06-07/2017 от 06.07.2017 [49];

- договор № 237-ЦРТ/АК-16 от 27.04.2017 [50];

- договор № АРНД-201/17-Д13 от 14.02.2017 [51];

- договор № АРНД-176/17-ДО 1 от 14.02.2017 [52];

- договор № АП-04/01 от 04.04.2017 [53];

- договор № 20-и/2017 от 06.04.2017 [54].

Правообладатель оспариваемого товарного знака, ознакомленный в установленном порядке с возражением, представил на него отзыв, доводы которого сводятся к тому, что в удовлетворении возражения должно быть отказано, так как отсутствуют основания для признания недействительным предоставления товарному знаку. Правообладателем в отзыве, в частности, отмечается, что в своем возражении на стр. 3 лицо, подавшее возражение, указывает, что коммерческое обозначение у компании АО «Авиакомпания Азимут» возникло 22.05.2017, однако, ни один из представленных в качестве доказательства документов не подтверждает указанную дату. Единственным документом, относящимся к этой дате, является договор № 610/2017-НО на аэропортовое и наземное обслуживание воздушных судов с эксплуатантом РФ от 22.05.2017 ОАО «Международный аэропорт Минеральные воды» и АО «Авиакомпания АЗИМУТ», который не может подтверждать право возникновения коммерческого обозначения, и уж конечно приобретение известности с этой даты.

Правообладатель оспариваемого товарного знака не усматривает возможности приобретения известности обозначением за 4 (четыре) месяца до даты приоритета оспариваемого товарного знака. Кроме того, для такой специфической деятельности как авиакомпания потребитель должен быть непосредственно знаком с коммерческим обозначением, чтобы констатировать его наличие. Лицом, подавшим возражение, не представлено документов, подтверждающих, когда именно, где и были ли вообще установлены вывески, заказаны бланки билетов (с указанием коммерческого обозначения), осуществлена реклама на бортах самолетов, в том виде, в котором они указаны в возражении как образец коммерческого обозначения, имеющего более ранний приоритет, чем оспариваемый товарный знак.

Из представленных документов (договоры с различными аэропортами южного региона), не представляется возможным установить, на какой именно территории коммерческое обозначение приобрело определенную известность. Кроме того, как само лицо, подавшее возражение, указывает на стр. 5 возражения, ссылаясь на сайт Википедия, АО «Авиакомпания Азимут» стала базовым перевозчиком с 07 декабря 2017 года, что на три месяца позже даты приоритета оспариваемого товарного знака. Также в Википедии указывается, что только на апрель 2018 года авиакомпания «Азимут» стала состоять из 8 воздушных судов, которые едва ли могут обеспечить широкую известность. Одним из видов использования коммерческого обозначения является использование его в сети Интернет, однако сайт авиакомпании «Азимут» был зарегистрирован за два месяца (31.07.2017) до даты приоритета оспариваемого товарного знака. Основная часть документов относится к периоду времени после даты приоритета оспариваемого товарного знака.

Правообладатель пришел к выводу, что представленные с возражением материалы не содержат никаких сведений о том, что лицо, подавшее возражение, является владельцем какого-либо предприятия (имущественного комплекса), производственного или коммерческого объекта, для индивидуализации которого используется коммерческое обозначение, сходное до степени смешения с оспариваемым товарным знаком, а также не дают возможности установить степень известности и территорию вышеуказанного коммерческого обозначения до даты приоритета оспариваемого товарного знака. Лицо, подавшее возражение, не представило ни одного документа, подтверждающего интенсивное и длительное использование обозначения до даты приоритета товарного знака для услуг по авиаперевозкам.

На основании изложенного в отзыве правообладатель просит оставить в силе правовую охрану оспариваемого товарного знака.

К отзыву правообладателем приложены копии следующих документов:

- таблица с анализом документов, представленных лицом, подавшим возражение;

- решение Суда по интеллектуальным правам РФ от 13 июля 2018 г. по делу №СИП-297/2018;

- постановление Суда по интеллектуальным правам РФ от 03.03.2017 №С01- 265/2016 по делу №А40-149321/2015;

- постановление Суда по интеллектуальным правам РФ от 10.04.2019 №С01- 1274/2018 по делу №А60-57142/2017;

- постановление Президиума Суда по интеллектуальным правам РФ от 10.10.2018 по делу №СИП-297/2018;

- протокол осмотра сайта https://azimuth.aero/ru;

- заключение к решению Роспатента от 28.03.2019 по делу об оспаривании товарного знака по свидетельству №662548;

- письмо правообладателя к лицу, подавшему возражение;

- заключение по результатам рассмотрения возражения, приложенное к решению Роспатента от 13.03.2018 по делу об оспаривании товарного знака по свидетельству №403731.

Изучив материалы дела и выслушав участников рассмотрения возражения, коллегия сочла изложенные в нем доводы неубедительными.

С учетом даты (14.09.2017) приоритета оспариваемого товарного знака правовая база для оценки его охраноспособности включает в себя Кодекс.

В соответствии с требованиями пункта 8 статьи 1483 Кодекса не могут быть в отношении однородных товаров зарегистрированы в качестве товарных знаков обозначения, тождественные или сходные до степени смешения с охраняемым в Российской Федерации фирменным наименованием или коммерческим обозначением (отдельными элементами таких наименования или обозначения), права на которые в Российской Федерации возникли у иных лиц ранее даты приоритета регистрируемого товарного знака.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1538 Кодекса юридические лица, осуществляющие предпринимательскую деятельность, а также индивидуальные предприниматели могут использовать для индивидуализации принадлежащих им торговых, промышленных и других предприятий коммерческие обозначения, не являющиеся фирменными наименованиями и не подлежащие обязательному включению в учредительные документы и единый государственный реестр юридических лиц.

В соответствии с пунктом 1 статьи 1539 Кодекса правообладателю принадлежит исключительное право использования коммерческого обозначения в качестве средства индивидуализации принадлежащего ему предприятия любым не противоречащим закону способом (исключительное право на коммерческое обозначение), в том числе путем указания коммерческого обозначения на вывесках, бланках, в счетах и на иной документации, в объявлениях и рекламе, на товарах или их упаковках, если такое обозначение обладает достаточными различительными признаками и его употребление правообладателем для индивидуализации своего предприятия является известным в пределах определенной территории.

На территории Российской Федерации действует исключительное право на коммерческое обозначение, используемое для индивидуализации предприятия, находящегося на территории Российской Федерации.

Оспариваемый товарный знак представляет собой выполненное буквами латинского алфавита словесное обозначение «azimuth», в правом верхнем углу которого расположено изображение фигуры круглой формы. Правовая охрана данному товарному знаку предоставлена в отношении товаров 20 и услуг 35, 39, 41, 43 классов МКТУ.

Согласно возражению признание недействительным предоставления правовой охраны указанному товарному знаку испрашивается для услуг 39 класса МКТУ «авиаперевозки, аренда летательных аппаратов, услуги авиакомпаний» ввиду использования АО «Авиакомпания Азимут» для индивидуализации своего предприятия коммерческого обозначения, сходного до степени смешения с оспариваемым товарным знаком.

Как указано в возражении, право на коммерческое обозначение, включающее сходное до степени смешения с оспариваемым знаком обозначение «азимут/azimuth», указанного лица возникло с 22.05.2017.

Анализ приложенных к возражению в подтверждение наличия права на коммерческое обозначение документов показал следующее.

До даты приоритета (14.09.2017) лицом, подавшим возражение, было заключено несколько договоров о наземном и аэропортовом обслуживании [17-26], договор [1] на разработку сайта, а также получены лицензии от 31.08.2019 на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом пассажиров и грузов [36, 38]. Указанные документы не подтверждают оказания АО «Авиакомпания Азимут» услуг авиаперевозок и, кроме того, они не содержат сведений о наличии у данного лица имущественного комплекса (производственного, торгового или иного предприятия), для индивидуализации которого используется коммерческое обозначение, сходное до степени смешения с оспариваемым товарным знаком. Кроме того, коллегия отмечает, что в доводах лица, подавшего возражение, на отзыв правообладателя на с. 5 указано, что первый рейс АО «Авиакомпания Азимут» совершила 21.09.2017 г., т.е. уже после даты приоритета оспариваемого знака. Что касается лицензий [36, 38], то следует согласиться с правообладателем, что указанные документы лишь свидетельствуют о праве на осуществление деятельности по перевозкам воздушным транспортом, но не подтверждают факта ее осуществления.

Остальная часть представленных документов [1-43] имеет даты, выходящие за дату приоритета товарного знака по свидетельству №663202, и не может быть учтена в качестве доказательств нарушения права на коммерческое обозначение согласно пункту 8 статьи 1483 Кодекса.

Относительно дополнительных материалов [44-54], представленных лицом, подавшим возражение (рекламные материалы за период с 17.08.2017 по 29.10.2018, бухгалтерский баланс за 2017 – 2018, договоры на выполнение технического обслуживания воздушных судов, на аэронавигационное обслуживание пользователей воздушного пространства РФ, на информационное обслуживание, на оказание образовательных услуг, на аренду мест стоянок), коллегия отмечает, что эти материалы также не являются доказательством наличия у АО «Авиакомпания «АЗИМУТ» исключительного права на коммерческое обозначение, возникшего ранее даты приоритета оспариваемого товарного знака, и имеющего на эту дату известность в пределах определенной территории РФ. Кроме того, коллегия отмечает, что договоры [46-54] не содержат документов, подтверждающих их выполнение.

Таким образом, отсутствуют основания для признания оспариваемого товарного знака не соответствующим требованиям пункта 8 статьи 1483 Кодекса.

Учитывая вышеизложенное, коллегия пришла к выводу о наличии оснований для принятия Роспатентом следующего решения:

отказать в удовлетворении возражения, поступившего 04.06.2019, оставить в силе правовую охрану товарного знака по свидетельству № 663202.